 |
||
|
|
||
 |
|
|||||||||||||||||||
Власти взялись за дорожные реагенты: готовятся большие изменения |
|||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||
|
Проект ГОСТ с требованиями к противогололедным материалам разработал РосдорНИИ Минтранса по заказу Ассоциации зимнего содержания дорог и в настоящее время находится на «рецензии» в Росавтодоре, рассказали газете «Коммерсант» в ведомстве. Утверждение новых требований к дорожной химии запланировано на октябрь этого года. Предполагается, что новый ГОСТ впервые на национальном уровне установит требования к размерам гранул твердых противогололедных материалов. По мнению экспертов, сейчас существует проблема, когда слишком мелкий материал превращается в илистую жижу, а слишком крупные частицы долго плавят лед, а также могут разбить стекло машины. По новым правилам частиц размером более 8 мм в смеси реагентов быть не должно, размером 4–8 мм — не более 15%, 1–4 мм — не менее 75%, менее 1 мм — не более 10%. Еще одно нововведение — снижение коррозионной активности реагентов. Этот показатель определяет, как сильно реагенты воздействуют на металл. Сейчас допускается 1,1 мг/кв. см в сутки, в новом — 0,4 мг/кв. см для дорог 1-й категории и мостов, 0,8 мг/кв. см — для остальных дорог. Кроме того, стандартом также вводится новый вид двухфазного реагента, представляющего собой смесь твердого и жидкого веществ. Как напоминает газета, сегодня требования к дорожным реагентам установлены в «Отраслевых дорожных нормах» (ОДН) 2003 года и межгосударственном стандарте ГОСТ 2015 года, которые серьезно устарели. Действующий ГОСТ же разрабатывался властями Казахстана в рамках Таможенного союза в интересах сразу нескольких стран, все необходимые требования сформулировать в нем не удалось. | |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||
| Читайте также: | |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||
| Читайте также: | |||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||
 |
|||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||
