| |
| |
|
| |
| |
08.03.2017 |
|
| Mercedes поразил 800-сильным купе |
| |
| |
 |
Четырехдверное купе GT может пойти в серию в 2019-м, заменив CLS Shooting Brake. |
|
|
|
| |
Говорят, глава подразделения Mercedes-AMG Тобиас Мерс лично курирует проект X290 в мельчайших деталях. По инсайдерской информации, к 2019 прототип должен превратиться в серийную модель — соперника таким машинам, как Audi RS7 Sportback, BMW 6-й серии Gran Coupe и Porsche Panamera Sport Turismo. Иными словами, немцы задумали мощную, быструю, но при этом практичную четырехдверку для стремительных бросков на дальние расстояния.
Отсюда индекс GT у женевского концепта. В его основе — модульная платформа MRA, которую уже использовали при создании «заряженных» моделей C 63, E 63 и S 63. При этом для новой четырехдверки основу серьезно переработали: добавили легких материалов вроде алюминия, переделали подвески, заново подобрали колею и колесную базу. Всё ради правильных драйверских манер и хорошей динамики.
Под капотом GT стоит 4-литровый битурбомотор V8 — по пути GT на конвейер он получит компрессоры в развале блока цилиндров и две стадии форсировки. В топовом варианте ожидается мощность свыше 600 л.с. Но суммарная отдача еще выше — минимум 816 «лошадей»! Секрет в том, что концепт — гибридный: в заднюю ось встроен электромотор. Итог — разгон до «сотни» менее чем за три секунды.
По слухам, серийный GT может получить и несколько другую компоновку. В коробку — фирменный автомат AMG Speedshift MCT с пакетом «мокрых» фрикционов вместо гидротрансформатора, планируют встроить стартер-генератор ISG отдачей 20 л.с. Он станет быстрее запускать двигатель по команде системы «старт-стоп» и добавит мощности при разгоне. Питаться электромашина будет от 48-вольтовой батареи. А полноприводная трансмиссия получит режим дрифта, как у новой «ешки» AMG.
Как говорится, возможны варианты. Ведь GT пока что, по сути, макет — даже салон засекречен.
|
|
| |
|
|
 |
