Основной причиной изменений в договорах КАСКО, касающихся ремонта, а не замены поврежденных в ДТП деталей, является нарушение цепочек поставок запасных частей к большинству автомобилей, продающихся в России. Решению этой проблемы призвано способствовать разрешение параллельного импорта, но для налаживания цепочек поставок необходимо время. В этой связи страховщики предлагают вариант с ремонтом.
«Принимать или не принимать такое условие в договоре КАСКО – личное дело автовладельца, но надо понимать: в случае отказа ждать поставок запчастей придется достаточно долго, а эксплуатировать автомобиль с повреждениями – это риск для жизни и нарушение ПДД. Разумеется, соглашаясь на условия ремонта, а не замены детали автомобиля в случае ДТП, автовладелец принимает на себя риски качества такого ремонта», – комментирует Михаил Хачатурян.
С другой стороны, владелец машины может и сэкономить на стоимости КАСКО, хотя очевидно, что значительно полис не подешевеет. В проигрыше остаются лишь станции техобслуживания – ведь ремонт деталей в отличие от их замены стоит гораздо дешевле.
Страховщики же в этом случае получат существенную экономию. А вот вариант с получением страхователем компенсации вряд ли будет очень популярен, живые деньги, конечно, получать всегда приятно, но само по себе наличие денег в современных условиях не обеспечит наличия новых запчастей. Скорее всего, в этом случае автовладельцу придется согласиться на тот же ремонт пострадавших деталей, но теперь уже по ценам не страховщика, а дилерского центра, а значит, ремонт будет стоить дороже, чем по КАСКО, уверен эксперт.
С этим согласен и Дмитрий Матвеев. По его мнению, часть автовладельцев будет только рада, так как им важно быстро починить машину, не потратив денег на включенный в страховку ремонт, часть займет принципиальную позицию, что запчасти должны быть новыми. Также велика вероятность того, что страховщики начнут навязывать различные дополнительные оплаты и условия для второй категории клиентов – тех, кто займет принципиальную позицию.
