С 2007 по 2012 года, когда пост министра обороны России занимал Анатолий Сердюков, армейские внедорожники марки УАЗ планировалось заменить принципиально новой машиной — «Скорпион-2М». Её по заказу военных создала московская корпорация «Защита». К сожалению, серийными «Скорпионы» не стали. Те экземпляры, что успела собрать «Защита», со временем были распроданы частникам.
Отметим, что «Скорпион» намного крупнее традиционных «уазиков»: при величине колёсной базы 3 050 мм длина составляет — 4 810 мм, ширина — 2 100 мм, высота — 2 100 мм. Для сравнения, габариты «Хантера» — 4 100, 1 730 и 2 025 мм при колёсной базе 2 380.
Автомобиль изначально проектировался как модульная конструкция, чтобы на одной платформе выпускать и грузовик, и внедорожник. Кузовные панели и стёкла были сделаны предельно плоскими, чтобы максимально упростить процесс создания бронированных версий. Но самое главное — модель 2М построена на оригинальной лонжеронной раме, к которой подвешена передняя независимая подвеска.
«Защита» оснастила машину польским 116-сильным турбодизелем Andoria объёмом 2,6 литра, с которым состыковали 5-ступенчатую механику Dymos. Привод — типа part-time, с жёстким подключением переднего моста. Из интересных особенностей отметим дисковые тормозные механизмы всех колёс, а также выдающуюся «дальнобойность» — на 140 литровом баке «Скорпион» может проехать 1 000 км.
